
中国赛车运动的“草根”记忆。真实的背景、天才的车手、扣人心弦的赛车故事,造就了中国首部原创赛车小说。
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“其实,‘快’也有很多种,直路快还是弯路快,加速快还是减速快,入弯快还是出弯快,公路快还是赛道快等等都是有极大分别的‘快’。‘快’是一个很复杂很系统的问题,绝非一个汉字那么简单。就算笼统一点地说,在这个星球上比法拉利更快的车也还有一大把。”说到这里,林文的语气变得慵懒起来,似乎不屑于对这个名叫段坤的愣头小子解释太多。
遇到这种情况,林文也有点头疼。一位正规车手的训练,最好是在专业的赛场内,驾驶真正的赛车练习。赛场是不容犯错的地方,车手任何技巧上的不足都会在赛场上暴露无遗。街道飞车只是赛车的替代,跑得再快,也无法达到赛场驾驶的准确度。一个三流水准的业余车手,可以在赛场上轻松灭掉一个公路飙车族。这是水平层次的差距,不是靠公路练习就可以弥补的。
到达广州,昔日好友热烈欢迎林文的归来,每天都陪着林文四处游玩。但林文始终玩不尽兴,心中的一个疑团令他寝食难安:出发回来前父亲林鹏说过,回广州过年是为了给家里一份特殊的新年礼物,这礼物究竟是什么呢?
段坤拧头扫了一眼后视镜,只看见后方不远处有一部红色车子打着超车灯穷追不舍。看不清车型,可直觉告诉段坤车主绝不是三脚猫的功夫,那部车很快,但开车的人更快!
宗琦和六子各自在赛道上练习,总体看来,宗琦的弯路步法略显平庸,六子的技法更为精确,赛场计时器测出的单圈成绩也是六子的更快一些。老九对此很是满意,趁六子驾车经过时伸出拇指对其进行鼓励。得到大哥的肯定,六子显得更加兴奋,在赛道上更加卖力地飞驰。
过不多时,立刻有人跟帖再度回复这个问题,回复简明扼要:楼上那位朋友的回复非常完整,也非常详细,你说的齿轮比与转速的问题是对的。但是像那种4挡退2挡不直接拖进去的主要原因是为了在使用脚刹的同时借助引擎进行辅助刹车,以缩短刹车距离。
直牙齿轮死死紧咬,发出特有的运作声响,待R挡红线区将至,段坤先向左晃动一点方向后迅速拉起手刹,踩下离合器踏板并第一时间向右打死呔盘。Evo.7极端恐怖地甩了个头,车身还未完全稳定,段坤左手已开始做回呔动作,右手则以一贯的节奏把波棍拨入一挡,右脚再度重踩下油门,操驾着Evo.7狂奔离去。
林文用心感受着RX-7的特点:车头的重量较轻,入弯时完全可以比EG6更晚地刹车,利用前压的重荷帮助前轮更好地转向。车头根本没有转向不足的意思,这种手起刀落的快感太爽了。
而且无论Turbo多小,Lag总会出现。现在很多的Ball bearing turbo已经可以将Lag减到很小,它们的增压效果超过几个小Turbo的总和,这样一来就使得这种多Turbo的设计只能停留在假象阶段。